Аналітики кажуть, що інфраструктура, що стимулює зростання, ставить Пекін у боргову пастку
За словами аналітиків, проекти, здійснені в рамках запропонованої Китаєм ініціативи «Один пояс, один шлях», сприяли економічному розвитку Шрі-Ланки, а їхній успіх став причиною неправдивих заяв про те, що допомога загнала країни в пастку з великим боргом.
Всупереч наративу критиків Пекіна про так звану боргову пастку, допомога Китаю стала рушійною силою довгострокового економічного зростання країн, які беруть участь у BRI, вважають аналітики.У Шрі-Ланці проекти Colombo Port City і Hambantota Port, а також будівництво Південної швидкісної автомагістралі є одними з основних заходів, пов’язаних з програмою розвитку інфраструктури.
Цього року порт Коломбо посів 22 місце у світовому рейтингу портів.Обсяг оброблених вантажів зріс на 6 відсотків до рекордних 7,25 мільйонів двадцятифутових еквівалентних одиниць у 2021 році, повідомили в понеділок Управління портів Шрі-Ланки ЗМІ.
Начальник портового управління Прасанта Джаяманна сказав шрі-ланкійській газеті Daily FT, що збільшення активності надихає, і що президент Готабая Раджапакса заявив, що хоче, щоб порт увійшов до 15 кращих у світовому рейтингу до 2025 року.
Порт-Сіті Коломбо передбачається як провідне місце для проживання, роздрібної торгівлі та бізнесу в Південній Азії, а компанія China Harbor Engineering Company проводить роботи, зокрема для створення штучного острова.
«Ця рекультивована земля дає Шрі-Ланці шанс перекроїти карту та побудувати місто світового рівня пропорцій і функціональності та конкурувати з Дубаєм чи Сінгапуром», — сказала ЗМІ Салія Вікрамасурія, член Економічної комісії порту Коломбо.
Основна перевага
Що стосується порту Хамбантота, то його близькість до основних морських шляхів означає, що це велика перевага для проекту.
Прем'єр-міністр Шрі-Ланки Махінда Раджапакса подякував Китаю "за довгострокову і величезну підтримку економічного і соціального розвитку країни".
У той час як країна прагне оговтатися від наслідків пандемії, критики Китаю знову стверджують, що Шрі-Ланка обтяжена дорогими позиками, а деякі називають проекти, що здійснюються за допомогою Китаю, білими слонами.
Сірімал Абейратне, професор економіки в Університеті Коломбо, сказав China Daily, що Шрі-Ланка відкрила свій ринок облігацій для іноземних інвестицій у 2007 році і приблизно в той же час почала комерційні запозичення, «які не мають нічого спільного з китайськими позиками».
Згідно з даними Департаменту зовнішніх ресурсів Шрі-Ланки, у квітні 2021 року на Китай припадало 10 відсотків зовнішнього боргу острівної держави в розмірі 35 мільярдів доларів, а на Японію також припадає близько 10 відсотків.Китай є четвертим за величиною кредитором Шрі-Ланки після міжнародних фінансових ринків, Азіатського банку розвитку та Японії.
Той факт, що Китай був виділений у наративі критиків про боргову пастку, показує, наскільки вони намагаються дискредитувати Китай і проекти BRI в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, сказав Ван Пен, дослідник Центру американських досліджень з Чжецзянський університет міжнародних досліджень.
За даними Світового банку та Міжнародного валютного фонду, країна виходить за межі небезпеки, якщо її зовнішній борг перевищує 40 відсотків валового внутрішнього продукту.
«Здатність Шрі-Ланки розвиватися як регіональний логістичний і судноплавний центр, щоб отримати переваги BRI, була дуже підкреслена», — написала Саміта Хеттіге, радник Національної комісії з освіти Шрі-Ланки, у коментарі для Ceylon Today.
Час публікації: 18 березня 2022 р