Аналітики кажуть, що інфраструктура, що стимулює зростання, поклала край борговій пастці Пекіна
Аналітики зазначають, що проекти, що реалізуються в рамках запропонованої Китаєм ініціативи «Пояс і шлях», стимулювали економічний розвиток Шрі-Ланки, а їхній успіх спростував хибні твердження про те, що ця допомога заганяє країни у високу заборгованість.
Всупереч твердженням критиків Пекіна про так звану боргову пастку, допомога Китаю стала рушійною силою довгострокового економічного зростання країн, що беруть участь в ініціативі «Один пояс і один шлях», зазначають аналітики. У Шрі-Ланці проекти портового міста Коломбо та порту Хамбантота, а також будівництво Південної швидкісної автомагістралі є одними з основних заходів, пов'язаних з програмою розвитку інфраструктури.
Цього року порт Коломбо посів 22-ге місце у світовому рейтингу портів. У 2021 році обсяг оброблених вантажів зріс на 6 відсотків до рекордних 7,25 мільйона двадцятифутових еквівалентів одиниць, повідомили ЗМІ в понеділок у Портовому управлінні Шрі-Ланки.
Керівник управління портів Прашанта Джаяманна розповів шрі-ланкійській газеті Daily FT, що зростання активності є обнадійливим, і що президент Готабая Раджапакса заявив, що хоче, щоб порт увійшов до 15 найкращих у світовому рейтингу до 2025 року.
Портове місто Коломбо задумано як провідний житловий, торговельний та діловий центр у Південній Азії, а китайська компанія China Harbour Engineering Company виконуватиме роботи, зокрема щодо будівництва штучного острова.
«Ця рекультивована земля дає Шрі-Ланці шанс перекроїти карту та побудувати місто світового класу за розмірами та функціональністю, яке може конкурувати з Дубаєм чи Сінгапуром», – заявила ЗМІ Салія Вікрамасурія, член Економічної комісії портового міста Коломбо.
Основна перевага
Що стосується порту Хамбантота, його близькість до основних морських шляхів означає, що це є великою перевагою для проекту.
Прем'єр-міністр Шрі-Ланки Махінда Раджапакса подякував Китаю «за його довгострокову та величезну підтримку економічного та соціального розвитку країни».
Оскільки країна прагне оговтатися від наслідків пандемії, критики Китаю знову заявили, що Шрі-Ланка обтяжена дорогими позиками, а деякі назвали проекти, що фінансуються за підтримки Китаю, «білими слонами».
Сірімал Абейратне, професор економіки в Університеті Коломбо, розповів China Daily, що Шрі-Ланка відкрила свій ринок облігацій для іноземних інвестицій у 2007 році, і приблизно в той же час почала комерційні запозичення, «які не мають нічого спільного з китайськими позиками».
Згідно з даними Департаменту зовнішніх ресурсів Шрі-Ланки, у квітні 2021 року на Китай припадало 10 відсотків зовнішнього боргу острівної держави в розмірі 35 мільярдів доларів, а на Японію також припадало близько 10 відсотків. Китай є четвертим за величиною кредитором Шрі-Ланки після міжнародних фінансових ринків, Азіатського банку розвитку та Японії.
Той факт, що Китай був окремо згаданий у наративі критиків про боргову пастку, показує, наскільки вони намагаються дискредитувати Китай та проекти BRI в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, сказав Ван Пен, дослідник Центру американських досліджень Чжецзянського університету міжнародних досліджень.
За даними Світового банку та Міжнародного валютного фонду, країна переходить позначку небезпеки, якщо її зовнішній борг перевищує 40 відсотків валового внутрішнього продукту.
«Здатність Шрі-Ланки розвиватися як регіональний логістичний та судноплавний центр для отримання переваг від ініціативи «Один пояс і один шлях» була дуже підкреслена», – написала Саміта Хеттіге, радник Національної комісії з питань освіти Шрі-Ланки, у коментарі в Ceylon Today.
Час публікації: 18 березня 2022 р.
