Поточні умови на ринку сталі включають повільне, але стабільне відновлення. Прогнозується, що світовий попит на сталь знову зросте в наступному році, хоча високі процентні ставки та інші міжнародні впливи, а також страйк працівників автомобільної промисловості США в Детройті, штат Мічиган, продовжують впливати на коливання попиту та цін, впливаючи на майбутнє сталеливарної промисловості.
Сталеливарна промисловість є незамінним мірилом світової економіки. Нещодавня рецесія в США, високі рівні інфляції та проблеми з ланцюгами поставок, як всередині країни, так і в усьому світі, є основними факторами того, що відбувається на ринку сталі, хоча вони, здається, не здатні зірвати поступове покращення попиту на сталь і темпів зростання в більшості країн, яких вони досягли протягом 2023 року.
Після відновлення на 2,3% у 2023 році, Всесвітня асоціація сталі (worldsteel) прогнозує зростання світового попиту на сталь на 1,7% у 2024 році, згідно з її останнім звітом «Короткостроковий прогноз» (SRO). Хоча в Китаї, провідній сталеливарній промисловості світу, очікується уповільнення, більша частина світу очікує зростання попиту на сталь. Крім того, Міжнародний форум з нержавіючої сталі (worldstainless) прогнозує, що світове споживання нержавіючої сталі зросте на 3,6% у 2024 році.
У США, де післяпандемічне відновлення економіки завершилося, виробнича активність сповільнилася, але зростання має продовжитися в таких секторах, як державна інфраструктура та виробництво енергії. Після падіння на 2,6% у 2022 році використання сталі в США відновилося на 1,3% у 2023 році та, як очікується, знову зросте на 2,5% до 2024 року.
Однак однією непередбаченою змінною, яка може суттєво вплинути на сталеливарну промисловість до кінця цього року та у 2024 році, є триваючий трудовий спір між профспілкою United Auto Workers (UAW) та «великою трійкою» автовиробників — Ford, General Motors та Stellantis.
Чим довше триває страйк, тим менше виробляється автомобілів, що створює менший попит на сталь. За даними Американського інституту заліза і сталі, сталь становить понад половину вмісту в середньому транспортному засобі, і майже 15% внутрішніх поставок сталі в США йде в автомобільну промисловість. Зниження попиту на гарячекатану та плоскокатану сталь і зменшення кількості сталевого брухту в автомобільній промисловості можуть спричинити значні коливання цін на ринку.
Через великий обсяг сталевого брухту, який зазвичай надходить з автомобільного виробництва, зниження виробництва та попиту на сталь через страйк може призвести до різкого зростання цін на сталевий брухт. Тим часом, тисячі тонн невикористаної продукції, що залишається на ринку, призводять до падіння цін на сталь. Згідно з нещодавнім звітом EUROMETAL, ціни на гарячекатану та гарячекатану сталь почали падати за тижні до страйку UAW та досягли найнижчих значень з початку січня 2023 року.
СРО Worldsteel зазначає, що продажі автомобілів та легкових транспортних засобів у США відновилися на 8% у 2023 році та, за прогнозами, зростуть ще на 7% у 2024 році. Однак незрозуміло, наскільки сильно страйк може вплинути на продажі, виробництво та, отже, на попит на сталь.
Час публікації: 12 грудня 2023 р.
